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辽宁舰直18预警机战位曝光,歼15性能超越苏33

2019年11月24日 - 军事热点

近日,央视新闻频道曝光了我国新一代舰载预警直升机直-18Y预警直升机的内部照片,照片经过了一定的处理,遮挡了显示屏上的内容,但是这张照片还是引起了广泛的关注,因为照片显示该机内

近日,网上出现一张中国歼-15舰载机的最新图片,最令人惊喜欢的是该机的可能配备了国产涡扇-10H型涡扇发动机,这标志着中国海军舰载航空兵向前迈出了一大步。而目前瓦良格号航母试航

近日,央视新闻频道曝光了我国新一代舰载预警直升机直-18Y预警直升机的内部照片,照片经过了一定的处理,遮挡了显示屏上的内容,但是这张照片还是引起了广泛的关注,因为照片显示该机内部空间充裕,除两名驾驶员之外,指挥舱内坐着4名乘员,在预警直升机中算比较优秀,与之相比,俄罗斯的卡31除了2名驾驶员,也就才2名指挥舱雷达操作员

近日,网上出现一张中国歼-15舰载机的最新图片,最令人惊喜欢的是该机的可能配备了国产涡扇-10H型涡扇发动机,这标志着中国海军舰载航空兵向前迈出了一大步,而目前瓦良格号航母试航在即,中国目前的舰载机研制又是个什么样的情况?性能又如何?网易军事将予以独家解读。

图为央视新闻曝光的直18Y预计直升机内部照片,感谢截图作者:沉默的山羊

我们知道航空母舰的威力在于它的舰载机,也就是先进的舰载机和航空母舰缺一不可,航空母舰的巨大的续航能力和舰载机的快速、机动作战能力相结合,有效的提高航母编队的制空能力及综合作战能力,这是取得现代海战胜利不可或缺的物质基础

作为一款发展自运输直升机的预警直升机,直18最大的优势就在于其具有较大的内部空间,拥有较大的起飞重量,这样飞机就可以容纳更多的设备、发电机组、技术人员,此次照片显示的4名指挥人员,应该是1名指挥官、1名雷达操作人员和2名空中编队指挥人员的配备,与之相比,俄罗斯的卡31就要小许多

随着技术的发展,现代战争日益体系化,仅凭单一机种已经很难取得现代战争的胜利,因此各国航母的舰载机也由单一机种发展为多种飞机组成的舰载机联队,舰载机担负的任务也越来越广,包括防空、反舰、对地攻击、侦察、电子战等多种任务,特别是随着舰载固定翼预警机上舰,通过数据链与舰载作战飞机形成联合网络作战系统,让不远万里奔赴对方沿海作战的航母编队,仍将空中信息指挥引导优势掌握在自己的手里,这个对于我方取得空战的胜利乃至取得战争的胜利都至关重要

直18预警直升机的最大起飞重量是13.8吨,飞机由3台涡轴-6C发动机驱动,飞机全长23米、高7米,在充沛的动力下,飞机的飞行速度达到了336千米/小时,最大升限位9000米,飞机航程达900公里左右,该机的运输型可以乘坐人员27人,但是改造为预警直升机后,由于其飞机后部需要容纳巨大的雷达机械设备和发电机组,还需要容纳操作台等设备,因此指挥舱只能乘坐4人

以美国尼米兹级航母舰载机联队为例子,它包括20架F/A-18E/F战斗机,20架F/A-18C/D战斗机,1个空中预警与指挥中队-4架E-2C“鹰眼”预警机,1个电子战中队-4架EA-6B电子战飞机,此外还有若干架反潜直升机,从这里我们可以看出一艘尼米兹级就拥有40架以上的三代作战飞机,这超过了许多国家空军的数量,并且拥有包括预警机、电子战飞机的完整的空战信息支援力量,它们组成的作战能力可以压倒许多国家的空军,尼米兹级的“超级航母”之称很大程度上正来源于此。

比之俄罗斯的卡31,其只能乘坐两名雷达操作人员,空情掌控和指挥能力较弱,且指挥组成员功能不完整,只能照顾重点任务,卡31因此只能算是一架大号的侦察机,指挥功能并不强大,卡31的最大起飞重量位11吨,最大飞行速度为226公里/小时,航程也仅有600多公里,这些数据都全面低于直18

不过这种辉煌后面是天文数字的军费投入,其他国家很难模仿,如法国海军,戴高乐号航母舰载机联队的组成相对简单,由大约30架阵风作战飞机和4架E-2C“鹰眼”空中预警机组成,(由于阵风还没有满编,所以戴高乐号暂还配备有部分超级军旗攻击机),不论数质量都要低于尼米兹级,所以作战能力也要逊于前者,其他国家如英国、意大利等国航母仅配备有垂直起降作战飞机,其作战能力更低,所以尽管大英帝国已经是日薄西山,砸锅卖铁也要建造6万吨级的伊丽莎白女王级航空母舰,就是希望能够拥有一个相对完整的海上空战体系

图为直18预警直升机,可见其预警雷达的天线采用了后置式,在运转的时候放下来,飞行的时候收起,

中国海军航母的舰载战斗机使用的是歼-15型双发重型战斗机,该机是在歼-11B的基础上再对苏33进行了仿制。中国海军之所以选择歼-15,是因为双发重型机战斗机拥有更大的内部空间、载弹量和改进潜力,作战弹性也要高很多,特别是重型作战飞机可配备更大孔径的天线、更多的机载武器,所以在技术水平相当的情况下,重型作战飞机的作战效能通常要高于中型作战飞机。从各海军强国的舰载机发展趋势来看,重型、多用途化是发展主流,同样以瓦良格号的大小来看,尤其是机库空间来看,它搭载舰载作战飞机的能力明显低于尼米兹级,因此很难用高低搭配的办法来配备舰载机作战团,而更加强度后勤支援、训练操作系统的通用性,所以中国海军可能和法国海军一样,希望在航母上配备单一的作战飞机,

直18Y的指挥能力已经直追E-2鹰眼预警机了,E-2预警机虽然最大起飞重量大,也是一架固定翼预警机,但他在内部空间上并不比直18优越很多,尤其是在E-2还背负着一个巨大的雷达天线,其机械机构占据了较多空间的情况下。E-2预警机的机组成员为5人,除了两名驾驶员外,指挥舱内只有3人。

在这种情况下,重型作战飞机多用途能力的优势就显现出来了,歼-15与歼-11B最明显的外部区别就是前者采用了三翼面这是因为舰载考虑到在航母起降、长时期海上使用等情况,对飞机结构进行了加强,同时采用了防腐蚀措施,这些都不可避免的增加了飞机的重量,有资料与歼-15类似的苏-33飞机,它的重量比原型机苏-27增加了大约10%重量,这样就降低了飞机的载荷,增加了起降距离,这对于空间有限的航母是非常不利的,所以必须采用相应的措施来提高飞机的升力

长期以来,E-2的指挥能力就备受诟病,甚至有人指出他只是一架“会飞的八木天线预警机传承的是美国对舰载预警机的主要认识:指挥和发现水面编队,以及低空目标,雷达的信号还是需要传回母舰来处理的这和美国预警机的诞生之路有关系,要知道舰载预警机最早的任务就是起飞探测海天线以外低空进入的敌人攻击航空兵编队以及海天线外的敌人舰队,并且协调己方舰艇编队的行动

从相关图片来看,歼-15的前翼与苏-33一样,与机翼在同一平面上,通过加装前翼和使用数字化电传操纵系统,放宽了飞机的纵向静稳度,同时前翼与边条共同作用,可以形成一个可控的涡系,从而提高飞机的升力,这样就改善了飞机的起降能力,飞机重量的增加还对发动机提出了更高的要求,根据相关资料,用于歼-15的涡扇-10H发动机,增加了一个起飞模式,可以短时间内将发动机的最大推力提高到128千牛,从而进一步减少飞机的起飞距离。不过笔者认为涡扇-10H如果推力维持在125千牛级水平的话,也就是说和AL-31F相当,那么考虑到歼-15比歼-11的空重增加大约10%,那么就会降低歼-15的推重比,从而影响飞机的加速、爬升、SEP、稳定盘旋等一系列性能。

这是舰载预警机诞生时的任务,如今虽然任务种类更多,但是其本质任务并没有发生变化,因此美国人也确实拿E-2作为会飞的侦察雷达在使用。E-2在高烈度的战争中只能指挥最多两个战术飞行编组,其仅有的3名技术人员分别是指挥官、雷达操作员兼机械中国最先进的坦克维修师和1名空情指挥人员。这三人在作战任务繁重的时候调配不开,于是美国人又给雷达操作人员赋予了第二个空情指挥人员的角色,这样一来,雷达的操作员的任务负担就超过了负荷,

与发动机相比,新世纪中国在航空电子领域则是进步神速,机载相控阵火控雷达、玻璃化座舱、数据链、主动雷达制导空空导弹已经在作战飞机上面运用,因此尽管歼-15仿制于苏33,但其航电性能水平却要比苏33整整高出一代,所以歼-15可能会配备中国新一代机载火控雷达及航空电子系统,可以抗衡国外三代及三代半作战飞机的威胁,与瓦良格同级的库兹涅佐夫级可以搭载大约20架左右的苏-33作战飞机,笔者认为瓦良格号的载机数量比其相当或者稍多一点,配合舰载固定翼预警机,可以更加充分的发挥出歼-15的性能

与之相比,直18在指挥能力上比E-2稍强,这在预警直升机中还是比较罕见,加上直18较好的网络化节点能力和AESA有源相控阵雷达良好的探测精度和性能,直18在所在区域的空情掌握、战术指挥上是比E-2更好的。

中国航母舰载机最令人期待的就是舰载固定翼预警机,从相关图片来看,该机类似于美国的E-2C“鹰眼”预警机,中国海军舰载固定翼预警机是这个布局非常简单,那就是中国研制这个级别的飞机,动力只有涡桨-6C可以供选择,而涡桨-6C的指标与E-2C的T-56涡桨发动机差不多。通过空警系列预警机的研制,中国掌握了有源相控阵预警雷达、数据链、任务系统及显控系统的研制,这些都为中国研制舰载固定翼预警机扫清技术障碍,一旦该机研制成功,将会是中国海军航母编队作战能力“倍增器”

最早的预警机就是舰载预警机,那时候的预警机主要就是用于发现低空目标,以实现对攻击敌机的提前预警,图为早期的TBM-3W预警机,1949年部署在“巴东海峡“号航母的VC-11中队的TBM-3W。

根据国外资料,在配备预警机的情况下,可使防空效率提高15~30倍,拦截与击落敌机的数量增加35%,编队受到敌机袭击的次数减少一半以上,特别是中国海军舰载固定翼预警机可能采用有源相控阵预警雷达,如果能够打通到中华神盾舰的信息联接,就能够形成协同交战系统,导引红旗-9远程防空导弹跨越水天线拦截反舰导弹,将中国航母编队防御能力再提高一层不过考虑到瓦良格号的大小,笔者认为中国舰载机作战团的预警机数量很难超过4架,与法国戴高乐号相当。

虽然固定翼预警机拥有诸多优势,但是仍然需要一定的数量才能体现实际上看,搭载4架预警直升机的辽宁舰对空情的掌控能力要强于法国海军的戴高乐号,因为戴高乐仅搭载了2架E-2C预警机,E-2C预警机留空时间是4小时,一个飞行机组和飞机本身每天最多承受2次出击任务,在二战后至今为止的实战行动中,航母舰载机组最大平均出动次数也只廓尔喀有1.5次,而在实际作战中,又不能同时保证所有的飞机处于完备状态因此,在美国的大型航母上,一般都装备4架E-2预警机,以保证有机会覆盖全天24个小时的时间,使得美国舰队上空全天有预警机作战,

同时瓦良格号最大限度只能配备4架固定翼预警机,难以保持全天对战区的探测与监控,所以航母还需要搭载多架预警直升机用于填补固定翼预警机轮换之间的空白,另外中国海军水面舰艇搭载直升机的能力普遍偏低,基本上是一舰一机,这样编队所能搭载的反潜直升机比较有限,这样就需要航母能够搭载一定的反潜直升机以增加编队反潜直升机的数量,根据相关资料,瓦良格号航母会配备4架左右的卡-31预警直升机,6-8架卡-28反潜直升机

图为E-2预警机的标准照,E-2预警机内部空间并不乾隆猎枪伦敦拍卖大,仅有3名指挥组人员,

有了舰载作战飞机,还需要熟练的飞行员来掌握,由于舰载作战飞机需要在空间有限、且处于颠簸状态的航母起降,所以其难度要远高于岸基作战飞机。根据美国海军的说法;舰载机飞行员在航母上降落时的紧张程度甚至要超过空战的时候,因此先进的舰载教练机对于航母编队来说也是必不可少的物质基础

只有两架E-2预警机的戴高乐每天只能出动最多4架次的预警机,实际上正常情况下最多只能出动3个架次,也就是覆盖每天12小时的时间,这意味着全天有一半的时间,法国海军舰队上空是没有预警机的,有也只有1架,而且那1架还只有3个指挥人员辽宁舰依靠4架直18Y预警直升机,按照一架每天出动1.5次算,可以获得正常每天6架次的出动次数,这样可以基本覆盖全天24小时,

但是令人遗憾的是,目前中国空海军都缺少先进的教练机,目前最“新型”的教练机是在高教-9型,该机是在歼教-7的基础改进而来,仍旧采用陈旧的涡喷发动机,推力偏低,推重比不足,气动设计也显落后虽然高教-9在改进海航型时加大了翼展、采用了保形油箱、DSI进气道以及控制增稳系统等项目,性能有一定的提高,但是其战术技术指标并没有得到根本的改善,因此在舰上运用的时候,就会造成起降距离过长,低速操纵性能有限等缺点,这样都会对其在航母的运用造成阻碍,

在实战中,海军舰队处于不断机动当中,并不知晓对方舰队的方位,此时预警机并非是按照最大作战半径朝一个方向一直探测下去,而是以回形针或者环形路线公里处巡逻活动,探测周边空域,因此覆盖的时间段就远比飞行的半径更为重要了,所以从某种角度上看,雷达更好、指挥人员更多、覆盖空域时间更长的辽宁舰4架预警直升机,其带来的空情掌控能力实际上优于戴高乐的2架E-2飞机。

从某种意义上来讲,高教-9可能更加适合在陆地航母模拟系统进行训练,让飞行员初步掌握舰上起降的经验。笔者认为如果L-15高级教练机在发动机上推进顺利,那么未来中国海军真正的舰载教练机应该就是它。该机采用了大边条后掠翼,配合数字式电传操纵系统,具备较好的机动性能和低空/低速操纵性能,非常适合在航母上起降,另外其采用了两台推力较大的涡扇发动机,推重比超过1,与先进的气动布局相配合,大大缩短飞机的起飞距离,同时较好的机动性能还让其能够更好的模拟歼-15以及未来第四代舰载机的性能,以便减少这些昂贵战斗机的损耗,

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综上所述,笔者认为瓦良格号航母舰载机作战团的编制应该包括;1个预警机中队,2个舰载作战飞机大队,1个舰载直升机大队,还有一个舰载教练机中队凭借舰载固定翼预警机与歼-15形成的联合网络作战系统,让中国海军第一次在远海建立了完整的空战体系,从而有力的保障了中国海军水面编队维护国家安全与海洋权益的能力

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但是我们也要清醒的看到中国舰载作战飞机与发达国家仍旧存在着一定的差距,以美国海军为例,F-35隐身作战飞机即将服役,X-47B无人作战飞机也已经研制成功,未来美国海军作战飞机将会向隐身、有人/无人混合联队方向发展,这是也中国海军舰载作战飞机发展的一个方向笔者认为,随着歼-20的研制成功,标志着中国已经掌握隐身作战飞机的研制技术,在此基础上,研制一型隐身作战飞机应该没有太大的技术障碍。

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另外也可以先研制X-47B这样的隐身无人作战飞机,为中国航母提供隐身打击手段,也可以积累无人作战飞机使用以及有人/无人作战飞机混合使用的经验,另外在一些关键领域仍需要努力,特别是发动机,歼-15的涡扇-10H发动机推力不足,L-15的发动机还没有国产化,发动机也制约了中国直升机的发展,所以瓦良格号的舰载直升机可能还需要进口,这是中国今后一个需要重点攻关的领域。

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目前对于中国海军来说,由于瓦良格试航在即,所发展的数型舰载机首要目的在于解决舰载机的有无问题,再在此基础上形成舰载机的体系配套,而在未来就必须要让新技术能够不断运用,以让中国舰载作战飞机在战术技术指标上能够有一个飞跃,因此这也是瓦良格航母在试航后就必须要着手考虑的问题,否则还未形成战斗力就已落后这种悲剧性的现实情况就会再次重演。

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